「搞軌」有理？
前瞻一點通 軌道建設總梳理
搞「軌」惹爭議
以上為各政府，在前瞻中高、台鐵軌道相關的政策，回到前瞻軌道五大方向，平衡區域帶動經濟發展，軌道應該是個好主意，馬前總統的愛台十二建設，總經費三兆九千九百億，其中也有建設全國便捷交通網。但這次為什麼會引發那麼大的爭議？筆者認為可分成兩部分：一、民眾對政府的信心；二、《前瞻基礎建設計畫-核定本》中本身的問題。
一年過去，蔡政府從上任以來多開戰場，引發民眾對政府信心大跌，從各媒體民調可見一斑。一例一休在綠營堅持下快速通過，如今勞資都不買單，甚至傳出二十一位綠營立委連署要修法！但不管勞工加班費是否已落袋，一例一休造成的物價波動卻回不去了。
再來，在《前瞻基礎建設計畫-核定本》中，可以看到在1.1.2的公共效益現值，提出合計102,559萬元的目標值，卻未提到這數據是怎麼計算、依據什麼理由去評估；軌道建設所帶來的工作機會2.1到2.6萬人，也是同樣的問題。《前瞻基礎建設計畫-核定本》370頁決定8800億的使用，但卻沒看到這些效益是怎如何算出的，2萬多工作機會是怎麼估算出來的。
資料來源：《前瞻基礎建設計畫-核定本》節錄
資料來源：《前瞻基礎建設計畫-核定本》節錄
前瞻還須多思量
前瞻整體用意是好的，筆者這期列軌道中台、高鐵部分，但馬前總統的「愛台十二建設」已被證實成效不佳，如今前瞻與其又如此相似，交通建設佔大量比例。前瞻主要用意是在提振景氣，並厚植經濟發展潛能，軌道是可以帶動區域平衡、減少城鄉落差，但是否該佔前瞻經費過半比例，就值得商確了。
前瞻中綠能、水資源、數位建設，外界比較沒有疑慮。但，是否該把軌道列入前瞻，何不另立計畫，而與綠能、水資源、數位建設等綑綁成案審查，欲一同通過。《前瞻基礎建設計畫-核定本》中看不出數據評估的標準，然而2018選舉又將近，無怪會傳出綁樁的質疑聲浪。經濟發展，是台灣民眾最重視之事，政府欲推行「前瞻基礎建設計畫」，還須更多大智慧，多方思量才是。