「搞軌」有理？
前瞻一點通 軌道建設總梳理
南台灣看點
嘉義：鐵道高架更流暢
嘉義共投入總經費276.44億，前瞻預算為233.26億，主要用於鐵路高架化。預計106到108及114年完成。
嘉義市政府，為提升市區使用率，提出「嘉義市區鐵路高架化計畫」計畫。於106-114年花275.86億，前瞻預算佔232.68億。高架化後將提升運輸流暢度。(圖六)
(圖六) 嘉義市區鐵路高架化計畫：
範圍從北自牛稠溪橋，南至北回歸線站南端，現有地面鐵路移到高架橋上（含嘉北、嘉義高架車站），全長約10.9公里。
嘉義縣政府，規劃「嘉義縣民雄鄉、水上鄉鐵路高架化綜合規劃」。高架化後，預計消除10 處平交道、2 座地下道及2座陸橋。前瞻期程則在107-108年，共需總經費0.5億。(圖七)
(圖七)嘉義縣民雄鄉、水上鄉鐵路高架化綜合規劃：
將現有嘉義民雄及水上2車站高架化，並將擬增設北回車站改建為高架化車站。
縣長張花冠也與台糖公司合作，評估嘉義蒜頭糖鐵路線延伸至高鐵車站可行性，推動「嘉義蒜頭糖廠五分車延駛嘉義高鐵站評估」，總經費共800萬。(圖八)
(圖八) 嘉義蒜頭糖廠五分車延駛嘉義高鐵站評估：
評估嘉義蒜頭糖鐵路線延伸至高鐵車站可行性。
台南：鐵路地下化是重點
台南市投入636.09億，前瞻佔584.32億，主要用於鐵路地下化及立體化。預計106到113及116年完成。
台南市推動「台南市區鐵路地下化計畫」，除了臺南車站地下化外，更新增林森站及南臺南站，2座地下通勤車站。計畫期程為98-113年，總經費共293.6億。其中106-113年前瞻特別預算242.03億。(圖九)
(圖九) 臺南市區鐵路地下化計畫：
將北起市永康站南端之中華陸橋（永康橋）以南約0.17公里處，到產路以南約1.91公里，全長8.23公里地下化。
市長賴清德也於106-116年，為紓解都會區交通壅擠，推動「臺南市鐵路立體化延伸至善化地區」計畫。此計畫總經費估計342.49億，其中106-113年中，特別預算為126.64億。(圖十)
(圖十) 臺南市鐵路立體化延伸至善化地區計畫：
將臺南市區鐵路地下化，延伸至永康段以地下化與臺南鐵路地下化銜接，原永康站及大橋通勤站地下化，並增設康橋車站。
屏東：觀光鐵路提升觀光
屏東前瞻共投入224.88億，以推動觀光鐵路為主。預計106到111及114年完成。
屏東縣政府，期待於106-114年帶動觀光旅遊，與交通部合作「恆春觀光鐵道計畫」，增加觀光發展及土地開發機會。總經費估計199.36億。(圖十一)
(圖十一) 恆春觀光鐵道計畫：
路線由從屏東「內獅」附近延伸至「恆春」，採單線非電化沿山側闢建，路線長度約37.7公里，路線行經枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭到恆春。共設置7座新站，1座改建站，8座車站。
屏東縣評估臺鐵東港線復駛可行性，推動「東港觀光鐵道計畫」，希望結合鐵路，帶動東港觀光。經費為25.25億元，計畫將於106-111年完成。 (圖十二)
(圖十二)東港觀光鐵道計畫：
此計畫北起潮州站，南至東港鎮，地理位置涵蓋屏東縣潮州鎮、崁頂鄉、南州鄉、林邊鄉及東港鎮等行政區域。
東台灣看點
台東：全島一日生活圈願景
台東縣與屏東縣，為完成電氣化路網為目標，102-111年將與交通部合作「臺鐵南迴鐵路臺東潮州段電氣化建設計畫」，改善現有橋樑、隧道、邊坡之結構設施，建構全島一日生活圈願景。總經費估計276.13億，其中106-113年前瞻經費需求為223.84億。 (圖十三)
(圖十三)南迴鐵路臺東潮州段電氣化工程建設計畫：
改善現有橋樑、隧道、邊坡之結構設施，建構全島一日生活圈願景。
花蓮：雙軌增運量
花蓮縣政府與交通部合作，因應花東地區未來運輸需求增加，滿足民眾返鄉及觀光需求，啟動「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」。總經費估計410.67億，其中106-113年，前瞻經費為269.87億。(圖十四)
(圖十四) 花東地區鐵路雙軌電氣化計畫：因應花東地區未來運輸需求增加，滿足民眾返鄉及觀光需求。