「搞軌」有理？
前瞻一點通 軌道建設總梳理
前瞻軌道計畫中，包含台鐵、高鐵和捷運建設。以下就台鐵和高鐵軌道介紹：
北台灣看點
鐵路再變身
北台灣縣市總共投入964.21億，前瞻預算約佔469.55億。主要用於桃園市和新北市及新竹市，預定在106到107及114年內完成，主要以鐵路地下化及改善車站為主。
桃園市與新北市政府，預計106-114年推動「桃園都會區鐵路地下化計畫」，預估投入964.09億， 106到113年前瞻預算約佔469.43億。此計畫。可消除掉20處平交道、8處陸橋及8處地下道。(圖一)
(圖一) 桃園都會區鐵路地下化：
北起於新北市鶯歌鳳鳴陸橋北側，南迄於桃園平鎮臺66線南側，全長17.95公里，包含3座既有車站(桃園、內壢、中壢)以及5座新增通勤站(鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮)作鐵路地下化。
新竹市政府，計畫106-107年，進行「新竹大車站平台計畫規劃」。總經費估計0.12億，評估規劃新竹車站站前廣場改造、古蹟車站修復等…盼串連周邊商業區及結合鐵公路無縫轉運。
中台灣看點
台中：山海聯結
台中市預投入632.2億，前瞻特別預算佔69.63億。主要用於鐵路雙軌化和高架化，預定在106到109及122年內完成。
交通部與台中市林佳龍政府，合作「臺鐵成功追分段鐵路雙軌化計畫」，連串聯臺鐵山線海線，提升鐵路路線容量，強化臺中山城與沿海區域聯繫，提供大臺中地區快速及舒適運輸服務。計畫期程為106-109年；總經費估計15.40億。(圖二)
(圖二) 臺鐵成功追分段鐵路雙軌化計畫：強化臺中山城與沿海區域聯繫。
另一「臺中鐵路山海線計畫」，則將海線鐵路高架雙軌化，取消平交道、移除鐵路屏障，目標串連海線雙港副都心。計畫時程落在106-122年；總經費616.8億，前瞻特別預算佔54.23億。(圖三)
(圖三) 台中鐵路山海線計畫：
計畫第一階段，大慶站南沿至烏日站，距離約3.7公里；大甲車站鐵路雙軌高架化至追分車站，雙軌高架化路線長度25.9公里。二階段則就彩虹線系統進行評估
彰化：雙鐵轉乘
交通部預計在彰化縣投入26.49億，前瞻計畫經費為18.92億。主要用於整合高鐵與台鐵轉乘，以整合聯外規劃，預定在106到113年完成。
高鐵彰化站 104年 12 月 1日通車啟用，通辦理高鐵彰化站與臺鐵田中站駁計畫，擴大高鐵彰化站，與臺鐵轉乘服務範圍。「高鐵彰化站與臺鐵轉乘計畫」將整合都會軌道路網，提供高鐵站區聯外軌道服務，並輔以公路運輸，可望提昇服務與品質。計畫期程為106 -113年，總經費26.49億，其中前瞻預算106 -113年為18.92億。 (圖四)
(圖四) 高鐵彰化站與臺鐵轉乘計畫：
擴大高鐵彰化站，與臺鐵轉乘服務範圍。
南投：優化集集線
南投縣將投入23.63億，改善集集支線基礎建設，預計106到113年完成。交通部集集線購買新車輛，導致列車班次增加，故提出「集集支線基礎設施改善」，加強周邊硬體。計畫於106-113年，投入23.63億。此計畫包含，各車站硬體建設需求確認、軌道線形檢測暨改善等。(圖五)
(圖五)集集支線基礎設施改善：
交通因應班次增加，計畫改善集集支線基礎建設。
雲林：串聯糖鐵和高鐵
雲林縣投入800萬，用以評估串聯糖鐵和高鐵效益。預計107年完成。雲林縣政府，預定107年，與交通部、經濟部合作推動「雲林糖鐵延伸雲林高鐵站評估規劃」，評估虎尾糖廠五分車復駛，串聯虎尾糖廠與高鐵站，並結合虎尾特有人文地景，帶動整體觀光發展，高鐵雲林站與臺鐵斗六站、因鄰近糖廠五分車，故列入轉乘接駁軌道路網評估。計畫經費約800萬。