圖片來源：蝶戀花旅行社
二月十三日，一輛載有44人的友力通運遊覽車，由蝶戀花旅行社承辦的武陵農場賞櫻團，於台北市國道5號接近南港系統段翻落邊坡；至十四日，事件已造成33人死亡、11人受傷，死傷者均為台灣人。國道警方根據車上行車記錄器，遊覽車轉彎失事時，車速達60公里，超過彎道限速20公里，初步推測為翻覆原因。出事地點是公路匝道的彎道，遊覽車在撞到匝道護欄後，以90度側翻進邊坡排水溝中。
意外導致遊覽車的車頂被水泥邊坡刮落，車身分離，加上事發時車內乘客大多未繫安全帶，不少乘客被拋出車外，導致傷亡慘重。另外，也有多名乘客被壓在車廂內，救援人員趕抵現場時，不少人已失去意識。蝶戀花旅行社以低價行程吸引旅客，外界質疑19年的老舊車體與司機過勞，才是造成重大傷亡的主因，但真正肇事原因還有待釐清。
交通部長賀陳旦十四日宣佈，出事的友力通運公司，將撤銷肇營業執照，友力通運大感不滿，認為蝶戀花是靠行車輛。這驚世一撞也揭開遊覽車「靠行」，業界公開又不能說的秘密。政府對遊覽車的使用年限，除公家機關用車有訂報廢年限，以及陸客團車齡有5至8年規定，一般坊間遊覽車並無特別限制，法令也未強制遊覽車後座繫安全帶，台灣觀光多在地勢高曲折之處，台灣遊覽車多屬拼裝車，更加容易發生意外事故。
友力口中的「靠行」車輛，依現行法規，旅行社若要取得''遊覽車客運營業執照''，公司資本額需5千萬，一般小型旅行社冒著違法、也只能選擇靠行，旅行社聘僱的靠行司機，也只能配合長時間的工時。蝶戀花只有6百萬資本額，乾脆自己買車聘請司機，再每個月付6千元，給已經取得遊覽車客運營業執照的車行，再由車行申請遊覽車車牌，稱為「靠行」。
蝶戀花旅行社負責人，周比蒼已於二月十七號召開記者會，負責人引用蘇軾‧水調歌頭「人有悲歡離合，月有陰晴圓缺」及「人為財死」等驚世之語，並表示會散盡家財解決，卻被外界質疑早已脫產。不只是蝶戀花，蔡政府更飽受質疑，離上次去年七月十九日紅珊瑚車隊陸客火燒車，不到一年，又爆蝶戀花。二十日，頭七這天，交通部也證實，觀光局長周永暉，公路總局局長陳彥伯，都已口頭請辭，尚未被批准。