針對立法委員賴瑞隆多次質詢高雄空污問題，交通部昨日做出具體回應，對於造成高雄三分之一的空氣污染來源─高雄港，將提出「國際商港空氣污染防制方案」，包括推動進港船舶減速、船舶使用低硫燃油、提高高壓岸電使用率等措施，並提供實質獎勵，使高雄港空污防制期程向前邁進一大步，落實生態綠色港埠政策。
賴瑞隆指出，船舶減速是非常有效的船舶空氣污染減量措施，在不需投入大量資金成本改造硬體設備之前提下，仍可獲得相當環境效益。目前船舶減速達成率約僅40%，每年目標只上升5%，在要求交通部檢討後，未來將實施「船舶進出港減速獎勵計畫」，由臺灣港務公司及環保署各提供1000萬元、航港建設基金補助1200萬元，共3200萬元用來補助約4000艘船舶配合減速，將明年全國各船舶減速比率目標大幅提升至60%。
日前賴瑞隆亦質詢有關國內商港船舶使用低硫燃油進度，IMO(國際海事組織)在2016年10月即決定2020年0.5%低硫燃油之規定，鄰近如中國、香港等港口等已要求提早使用0.5%低硫燃油，日本、新加坡等港口未來更可能直接要求使用0.1%低硫燃油，而台灣只採用最慢的2020年達成0.5%目標，對此，交通部亦檢討後提出於2019年全面實施進港國際線船舶使用0.5%低硫燃油，並於2018年3月1日起提供獎勵措施，由臺灣港務公司會同航港局補助9000艘次船舶，每艘5000元共4500萬元，並在2019年，依商港法公告使用低硫燃油，將未使用低硫燃油者視為污染港區行為。
另外，高雄港有12座岸電系統，但只有使用3座，許多船舶停靠仍使用燃油發電，造成汙染，交通部原先對於高壓岸電使用率明年僅達15%，在賴瑞隆要求下，明年使用率目標提高至35%，逐年提高10%，而為了提高航商使用意願，有關岸電設備使用成本部分(每艘次約26萬元)，將由臺灣港務公司全部吸收，交通部將持續協調長榮海運及陽明海運等航商儘可能使用岸電碼頭。
賴瑞隆表示，肯定行政院及交通部對高雄港空污問題提出具體策略，但高雄市民長期忍受空氣污染危害，希望能持續加速減污措施期程，如低硫油獎勵措施提前一個月實施，因為每一刻的減污都是對高雄居民的健康多一份保障。賴瑞隆認為，呼吸健康空氣是人權，給人民好的空氣是政府的責任，期許相關部會能夠繼續溝通協調來改善空氣品質，維護人民的健康。