台灣離岸風電即戰力：台船公司「環海翡翠輪」通過驗證交船即期如質投入風場施作

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【高雄訊】台灣國際造船股份有限公司（以下簡稱：台船公司，股號2208）在鄭文隆董事長、魏正賜總經理等各級幹部帶頭率領下，全體台船員工歷時三年不眠不休地趕工，即便在農曆春節十天連假至端午佳節也未歇停，即期如質於今年六月底，完成台船環海風電工程股份有限公司(以下簡稱台船環海)委由台船公司建造之「環海翡翠輪」(Green Jade)各項測試並取得證書，於今(30)日上午舉行交船典禮。

今(30)日交船典禮活動，自台船公司暨台船環海風電工程公司(CDWE)鄭文隆董事長發出典禮邀請函後，備受國內外重大公共工程業界，及中能風場、海龍風場等相關風場開發商代表貴賓矚目，產官學等各界人士計約三百餘人出席今日交船活動。典禮由行政院鄭文燦副院長主持，經濟部王美花部長擔任命名及擲瓶人，大家共同見證我國第一艘離岸風電全迴旋海事工程浮吊船「環海翡翠輪」誕生，預計在七月起即期如質投入中能風場及接續的海龍風場施作，成為離岸風電即戰力、生力軍。

本船全長216.5 m，寬49 m，深度16.8 m，載貨面積8,200平方公尺，相當於1.3座足球場，可載貨物重最多達6萬噸。其搭載4,000噸等級大型吊車及DP3最高等級動態定位系統，在最具經濟效益之條件下，可為離岸風場開發商進行新型水下基礎和新世代大型風機之運輸與安裝作業。

圖：環海翡翠交船典禮鄭董事長致詞稿行政院鄭副院長、經濟部王部長、行政院南部服務中心許副執行長，立法院賴瑞隆委員、林岱樺委員，來自歐洲及台灣各地的各位貴賓、各位參與本案的承攬商、及台船員工代表、各位媒體朋友，大家好。首先我代表台船環海風電工程公司及台灣國際造船公司，誠摯的歡迎各位長官及各位貴賓蒞臨今天的交船典禮。早在2017年，配合台灣政府推動離岸風電政策，台灣民間發起了離岸風電海事工程聯盟，當時叫做M-Team，台船參加了，並承諾將努力推動離岸風電供應鏈本土化。 2019年2月，台船與全球海工巨擘比利時DEME Offshore公司，合資成立台船環海風電工程公司，也是目前台灣第一家可承攬離岸風電大型統包工程的本土公司。之後，台船環海先後承接了中能風場與海龍風場的運輸及安裝施工合約。為確切建立海事工程本土的能量，台船環海公司於2020年6月下訂單，委由台船建造今天各位看到的這艘海事工程船，環海翡翠輪，Green Jade。這艘船的施工能量，算是全球第二大型，亞洲最大，當然也是台灣首艘的風電施工船。今天的典禮安排了命名的儀式，其實，早在簽署合約時，為了雙方容易溝通及宣誓意義，我們先預取了船名為環海翡翠，靈感來自綠色能源及台灣第一高山(玉山)，名字已經叫了三年，但在今天的交船典禮上，還是依照傳統，恭請經濟部王部長給予正式命名及擲瓶祝福。以下，我大概簡要介紹一下本船的一些基本特色。本船全長216.5公尺，寬49公尺，高度16.8公尺，載貨面積為8,200平方公尺，相當於1.3座足球場，甲板強度，每平方公尺可荷重20噸，是台船的碼頭荷重強度的10倍，載重可達6萬餘噸。船上安裝一可360度旋轉的大型海工專用吊車，最大的吊裝能力可達4,000噸，吊桿最大舉升高度為165公尺。換個話說，她的吊掛能力可把3000輛汽車的重量，一次吊掛到30層樓以上的高度，在海上轉一圈。因為是在海上吊掛施工，船上的46個水艙中配置了12台平衡泵，來控制施工所需的平衡。同時也安裝了最精密的DP3動態定位系統。未來將可執行台灣周遭風場所需的水下基樁、管架式水下基礎、單樁式水下基礎等相關風機組件之運輸與安裝工作。除了施工能力強以外，這也是一艘很注重環保的海工船，本船採用柴油與天然氣雙燃料引擎，目前將先以海運輕柴油為主要燃料，並符合低硫氧化物排氣標準，目前國家標準為0.5%，本船已達0.1%，未來若採用LNG，甚至可達零排放的境界。從簽約到今天大約三年，台船公司參考了過去的設計，精進了吊掛系統的設計，在施工期間，由於恰巧遭遇了物料設備費用高漲、新冠疫情肆虐、人工短缺、俄烏戰爭導致的各方面影響，讓台船公司的經營層及工程師們，因第一次建造此海工船而吃盡苦頭。好在台船的工程人員們仍然發揮無比堅忍的智慧及毅力，終於把這艘台船自建廠以來造價最高、工項最多、技術難度非常高，施工規範非常特別的船完成了。在此，我要以台船環海及台船公司董事長雙重身分，由衷感謝台船魏正賜總經理所率領台船施工團隊，面對所有管理面及技術面的困難及挑戰一一克服，才有今天的結果。當然，任何工程的成果都是群體成員的綜合展現，因此，我也要感謝台船環海派來的監工群，美國驗船協會、我們國家的驗船中心等所有參與人員的努力。今天典禮後，我們預劃做短暫的整備後，將於7月中旬離開碼頭前往彰化外海的中能風場工作，開啟國人自建海工船本土施工的新頁。更開啟了台灣工程界從陸上工程、近岸工程，走向離岸工程的歷史新紀元。最後，僅向各位撥空來參加典禮的貴賓，特別是專程由歐洲趕來與會的朋友們，致上我最深切的謝意。 Appreciate 謝謝大家！

台船公司暨台船環海公司鄭文隆董事長致詞時表示，「環海翡翠輪」係執行國家綠能產業政策之台灣首艘國造的海事工程主力船機與國籍輪，於2020年6月30日，由台船環海與台船公司簽訂造船合約，並於同年九月正式開工，今日舉行交船典禮，整整歷時三年。完工通過各項嚴格測試後交船，標示著我國工程領域已有能量、能力，從陸上走到海上，具跨世代的一個新紀元重大意義。

圖：Good Morning Your Excellency Mr. Cheng, Vice-Premier of Taiwan, Your Excellency Mrs. Wang, Minister of Economic Affairs, distinguished representatives from the Executive Yuan, the Ministries, the Kaohsiung City Government, eminent guests, ladies and gentlemen 行政院鄭副院長、經濟部王部長、行政院各部會官員、及各位女士、先生嘉賓們。大家早安。 WOW. What a majestic installation vessel the Green Jade is. 大家可以往身後看一下，「環海翡翠輪」是一艘多麼雄偉的海上工程安裝船 For me, it is the first time I have seen her in real life with the spacious deck and I am really overwhelmed. What a sturdy piece of work emerged from a collaboration between CSBC Corporation, Taiwan, and the DEME Group from Belgium. DEME is very proud to partner with CSBC on this prestigious project and to support the Taiwanese government in achieving its target of net-zero carbon emissions by 2050. 對我而言；今天是第一次實際看到如此巨大的翡翠輪，能由台船及比利時DEME集團共同合作建造出如此優秀的工程船，我非常感動。同時，DEME集團也非常榮幸能參與台灣風場的開發，以支持台灣於2050年零碳排之政策目標。 As Chairman of the Board of Directors of DEME it gives me great pleasure to join all of you this morning on the occasion of one of the most exciting maritime rituals, the christening ceremony of this exceptional Green Jade. 今天我以DEME集團董事長與大家共同出席這場非常振奮人心的環海翡翠輪交船儀式。 Climate change is one of the biggest challenges of our time. We all agree on that. Taiwan, too, is on a mission to become sustainable. With her government, president Tsai Ing-wen has set an ambitious goal of achieving climate neutrality within several decades. An objective DEME wholeheartedly support. This ceremony is a marvellous step towards achieving that goal. 我們都深知氣候變化是這個時代最艱困地挑戰，我們也認同台灣也兼負著這個同樣的任務。當然台灣蔡英文總統與政府對於友善地球制定了遠大的目標，期許在未來幾十年內能達到碳中和的願景，DEME集團當然會全心全意地支持，而今天交船之儀式，就是朝向這個目標邁出這美麗的第一步。 And in this context, I naturally thank our godmother Ms Wang for her willingness to perform the christening ceremony of this world’s second largest installation vessel. 而我們也要感謝經濟部王部長為世界第二大型安裝船「環海翡翠輪」擔任交船典禮之擲瓶女士(Godmother) ，為這艘船作祈福儀式。 The Green Jade is the first Taiwan-built offshore wind installation vessel operating under Taiwanese flag with Kaohsiung as home port. CDWE is looking forward to an efficient cooperation with the city council and port authorities of Kaohsiung, represented here today by Major Chen Chi-Mai.

DEME集團董事長Luc Bertrand於2020年首度來台造訪台船公司，經雙方投資人審慎評估後於同年達成環海翡翠輪之最終投資決議，此次再度訪台參加該輪交船典禮並受邀致詞，別具意義，在典禮致詞中其表示:「氣候變化是這個時代最大的挑戰之一，我們有目共睹台灣正肩負著、也正邁向永續發展的使命。環海翡翠輪是台灣的台船公司與比利時DEME集團聯手打造之海上巨獸，能與台船公司攜手合作執行台灣離岸風電發展中的重點項目，共同支持台灣政府實現2050年淨零碳排放的目標，DEME集團感到與有榮焉」。Luc Bertrand進一步指出，像歐洲的Orion以及環海翡翠輪此類的海事工程安裝船非常稀有，正因如此，台灣現在誕生了此艘革命性的全迴旋浮吊式DP3安裝工作船，未來將可投入台灣海峽各風場使用，確保本國安裝能量，著實為促進台灣再生能源發展之巨大推力。

台船公司總經理魏正賜指出，這艘「環海翡翠輪」是個人從業52年以來最複雜、工作量最大的一艘船。全程由國人自行完成設計精進與建造，技術難度非常高，是台灣第一艘，也是目前唯一及全球第二大型的風電浮吊船，並且是台船有史以來造價最高的商用船舶。目前全球浮吊船因應各地風場開發，奇貨可居，十分搶手。「環海翡翠輪」的誕生，將是證明台灣能自建風場的重要指標。此輪正式投入營運之後，預期「台船環海公司」可以在未來台灣離岸風場建置作業，甚至於鄰近東南亞國家之離岸風場建置作業，佔有舉足輕重之地位。台船公司為響應國家政策與台灣第一艘風電浮吊船的榮耀，在各級主管及全體員工，日以繼夜齊心協力下，終於達成「環海翡翠輪」建造的重大使命，成功地扮演好國家離岸風電政策的重要角色。

台船公司配合政府能源轉型政策，近年來積極參與離岸風電產業，以協助推動再生能源推廣政策，除了多角化經營新設事業體，轉投資成立台船環海風電工程公司，並積極落實技術本土化政策，盼能透過本艘專業風電工作船舶建造作業，將高精密造船技術在本土扎根，並為台船環海帶來更多海事工程商機。惟「環海翡翠輪」(Green Jade)建造期間因遭逢原物料大漲、首次承造、歐規要求、技術困難、匯率變動、人力短缺、及COVID-19肆虐效應等綜合風暴，造成工程成本遽增，可謂艱困異常。

展望未來之挑戰與際遇，鄭文隆董事長期許並表示，「我們有信心，台船公司可藉由這次翡翠輪的設計建造經驗，啟動打造台灣甚至是亞太地區離岸風電產業的使命感，打造台灣未來的『榮耀船說』」!