勞動部日前預告要將包含客運業、貨運業等38行業納入「鬆綁七休一」的適用範圍，今天（2/5）下午多個客運業、貨運業工會聯合赴勞動部召開記者會，強調客運業、貨運業過去已長期過勞，要求勞動部不得列入例假可挪移的適用行業別，若無回應未來不排除發動更大規模抗議。
工會現場公布去年度勞動部統計的違法雇主清冊，客運業就有100筆的違法紀錄。（攝影：王顥中）
勞動部上週公布「鬆綁七休一」的適用行業別，刊登在行政院公報，進入預告期，預計3月上路實施。台灣汽車客運業產業工會秘書彭宏達表示，客運、貨運業過去長期都有過勞問題，司機嚴重過勞，資方違法也不怕開罰，把違反《勞基法》的罰鍰當成正常經營成本的一部分，政府根本沒有積極作為。彭宏達強調，過去一例一休起碼可以保障七休一，現在勞動部鬆綁，讓司機可以合法連續上12天班，質疑「大家敢坐過勞司機開的車嗎？」
工會現場公布去年（2017）勞動部的違法雇主清冊，其中客運業就有高達100筆的違法紀錄，涵蓋全台從南到北客運業者，其中有42筆都是超時工作，佔最大宗。
台灣汽車貨運倉儲業產業工會理事長林志雄表示，過去曾在公聽會上清楚表達意見，但政府完全不聽勞工聲音堅持修法，聲稱會有把關機制，但此次公告「鬆綁七休一」的行業，工會12天前就發函給勞動部交通部，要求共同研商表達意見，政府毫無回應，「蔡英文政府宣稱最會溝通，結果是最傲慢的政府。」
「政府宣稱有把關機制，結果都是屁！」台灣汽車貨運倉儲業產業工會總幹事王浩也痛批，勞動部說政府有把關機制，勞資雙方可適時反映意見，但客運業的中央目的事業主管機關交通部從未找勞方表達意見，甚至工會兩周前主動發函要求共同研商都毫無回應；直到第二階段，交通部審核完發文給勞動部，勞動部竟然也通過，完全不管交通部沒有找勞方討論，直接進入預告行業。王浩質疑，難道所謂把關機制，讓勞工反映意見，就是要你寫陳情書嗎？「陳情書送進去，還是照過，把關機制根本是放水機制！」
客運、貨運業工會反對鬆綁七休一。（攝影：王顥中）
台灣汽車貨運倉儲業產業工會總幹事王浩痛批，交通部沒找勞方討論，勞動部的勞動基準諮詢會也通過列入行業適用，把關機制根本是放水機制。（攝影：王顥中）