中台灣看點
臺中：均衡區域發展
「臺中捷運藍線」：總經費估841.64億元，其中106-113年之經費需求特別預算117.59億元，計畫期程：106-119年。本計畫配合大臺中123計畫，一條山手線、兩個國際港、三個副都心重大願景，帶動大臺中均衡區域發展。(圖七)
(圖七)臺中捷運藍線：
路線規劃西起沙鹿火車站，行經台灣大道至東區樂業路，串聯沙鹿副都心及臺中都會區，以都市發展旅運需求、土地取得等項目進行評選後，全線軌道規劃高架、地下兩種型式。全線設有15處車站，全長21.3公里，高架段設有6處車站、地下段設有9處車站。
「臺中捷運綠線延伸彰化」：總經費138.95億元，其中106-113年之經費需求特別預算43.4億元，計畫期程：106-114年。以捷運綠線G17 為起點，主要行經烏日區中山路、榮泉路後跨越烏溪進入彰化縣境。(圖八)
(圖八) 臺中捷運綠線延伸彰化：
本計畫以捷運綠線G17 為起點，主要行經烏日區中山路、榮泉路後跨越烏溪進入彰化縣境，至彰化市金馬路/中山路口G20 站止，共設4座車站，全線採高架軌道布設，路線全長為5.33公里。
南台灣看點
臺南：提升通勤、觀光
「臺南市先進運輸系統」：總經費估220.93億元，其中106-113年之經費需求特別預算134.54億元，計畫期程：106-116年。臺南先進運輸系統綠線為府城都心之橫貫路線，起訖點為平實轉運站及永華市政中心。(圖九)
(圖九) 「臺南市先進運輸系統」：
綠線為府城都心之橫貫路線，起訖點為平實轉運站及永華市政中心，路線方案主要行經小東路、公園路、民生路、慶平路、安億路以及永華路等路段，路線長度11.9公里，全線採高架。
「臺南市先進運輸系統第一期藍線」：總經費估186.04億元，其中106-113年之經費需求特別預算108.1億元，計畫期程：106-116年。臺南先進運輸系統中華環線(藍線)為府城都心之環狀路線，全線採高架方式建造，系統採用單軌系統，可提供通勤、觀光遊憩與商業活動，屬多功能服務路線。路線與平實轉運站及仁德轉運站連接，可作為整合中長程國道客運及短程市區公車之綜合轉運中心。(圖十)
(圖十) 臺南市先進運輸系統第一期藍線：
路線方案主要行經中華東路、中華南路、中華西路、中華北路以及中華路(永康區)等路段，另於東門路上設有支線至仁德轉運站，第一期以中華東路、中華路等民生與商業服務機能較高之路段優先推動，起訖點為大橋站及大同路站，路線涵蓋為中華路、中華東路及東門路等路線，路線長度8.6公里。
高雄：紓解交通、促進發展
「高雄捷運岡山路竹延伸線」(第一階段) ：總經費30.60億元，其中106-113年之經費需求特別預算為15.1億元，計畫期程：105-109年。利用現有高雄捷運紅線進行延伸，達到服務北高雄岡山地區民眾，紓解未來衍生之交通需求，促進大高雄都會區發展。(圖十一)
(第二階段)：總經費272.83億元，其中106-113年之經費需求特別預算為161.53億元，計畫期程：106-113年。可望串聯高雄科學園區、岡山本洲產業園區及永安工業區，通車營運可加速產業發展、提升園區產值、增加政府稅收。(圖十二)
(圖十一)高雄捷運岡山路竹延伸線(第一階段)：
路線規劃自捷運紅線南岡山站(R24) ，循台1線往北至臺鐵岡山車站，路線長度約1.46公里，設置1座高架車站。
(圖十二) 高雄捷運岡山路竹延伸線(第二階段)：
路線自第一階段岡山車站，行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、路竹市區，止於湖內區之臺鐵大湖車站附近（台1線與台28線交叉口），路線長度約11.75公里，設置7座高架車站。
「高雄捷運都會線(黃線) 」：總經費需求概估為1454.71億元(捷運系統)，系統型式尚討論中，其中106-113年之經費需求特別預算為856.49億元，計畫期程：106-113年。本計畫為高雄都會捷運整體路網優先路線，路線連接亞洲新灣區、都會核心區、澄清湖及五甲前鎮等地區，可凝聚灣區經貿發展，形成便捷密集之捷運路網。(圖十三)
(圖十三) 高雄捷運都會線(黃線)：
路線總長約22.1公里，設置21座車站。另辦理高雄捷運延伸屏東可行性研究、綜合規劃及環評作業。