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【新論觀點】前瞻懶人包 捷運、輕軌篇『北台灣看點』

文/曾裕惟(台灣新論總編輯) 2017/07/15

前瞻軌道計畫中,以下就捷運和輕軌作介紹:

 


 

北台灣看點

新北:運量再提升

 

「捷運三鶯線」:計畫經費約502億元,其中106-113年之經費需求特別預算為161.87億元,計畫期程為104-114年。近年三鶯線沿地區 人口、產業發展快速,新北市政府為擘劃地區未來願景(土城地為隸屬大新板之市政中樞及居住中心、三鶯地區為國際水岸文化雙城),未來人口成長,規劃捷運配合地區發展、建設與人口之引入所衍生運量需求。(圖一)

 

(圖一)路線規劃自土城頂埔至三峽鳳鳴,全長14.29公里,設12座車站、1座機廠,採全線高架。

 

 

「淡海輕軌」:總經費需求概估為153.06億元,106 -113年之經費需求特別預算為 7.05億元,計畫期程:102-115年。淡海輕軌由綠山線與藍海線組成,其中綠山線:自捷運淡水線紅樹林站,沿中正東路北行,至沙崙路轉往北至淡海新市鎮第一期第一開發區之北緣止。藍海線:自捷運淡水站,沿省道台2乙線往西經紅毛城、古蹟園區、漁人碼頭、沙崙文化創意園區,至新市鎮沙崙路後往北至機廠與綠山線共線。(圖二)

 

(圖二)「綠山線」自捷運淡水線紅樹林站,沿中正東路北行,轉至淡金路(台2線)續往北,再轉淡海新市鎮之濱海路往西,至沙崙路轉往北至淡海新市鎮第一期第一開發區之北緣止;「藍海線」自捷運淡水站,沿省道台2乙線往西經紅毛城、古蹟園區、漁人碼頭、沙崙文化創意園區,沿11號計畫道路至新市鎮沙崙路後往北至機廠與綠山線共線。

 

 

「安坑輕軌」:經費約166.32億元,106-113年之經費需求特別預算為34.4億元,計畫期程:104-112年。建設安坑輕軌可望提高新店、安坑舊有市區及其它地區,未來大眾運輸旅運需求,並與捷運環狀線Y7站串連創造轉乘路網,提供便捷交通路徑,活絡地方發展。安坑輕軌未來完工通車後,安坑地區至臺北市通勤時間可減少約15至20分鐘。(圖三)

 

(圖三)路線自二叭子植物園至新店14張地區,全長7.67公里,設9座車站、1座機廠。

 


 

基隆:解決一票難求

「基隆輕軌捷運建設計畫」:總經費需求估81.34億元,其中106-113年之經費需求特別預算為61.0億元,計畫期程:106-114年。臺鐵樹林-七堵間為東、西路線重疊路段,最高容量單向每小時12班,考量列車準點或行車操作。單向每小時9~10班,已是樹林至七堵間行車密度之上限,此計畫可望解決列車無法增班,但一票仍難求現象。

 


 

桃園:紓解桃機運量

「桃園捷運綠線」:經費982.64億元,其中106-113年之經費需求特別預算為246.98億元,計畫期程:105-119年。可有效紓解鄰近桃園區交通壅塞問題、與臺鐵捷運化紅線及機場聯外捷運銜接轉乘,提升大眾運輸效能、促進城鄉均衡發展、並配合航空城重大發展計畫之政策。(圖四)

 

(圖四)桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線路線全長約28.1公里,共設置21 座車站及1 座機廠,其中,G04~G32 站間約17.2k公里路段為第一階段通車路線;G01~G04 站(不含)及G15~G18 站約10.9公里路段則為第二階段通車路線。

 

 

「綠線延伸至中壢」:總經費估351.69億元,其中106-113年之經費需求特別預算為23.28億元,計畫期程:107-117年。未來將由航空城捷運線G01站延伸銜接中壢火車站(機場捷運A23站)。(圖五)

 

(圖五)設置7座車站。本計畫沿生活圈六號道路,由八德區霄裡坡進入地下,直行至中壢區中山東路轉環中東路,再轉龍岡路接健行路至中壢火車站。

 

 

「機場捷運增設A14站」:總經費需求47.74億元,其中106-113年之經費需求特別預算為47.74億元,計畫期程:107-115年。桃園捷運公司營運後,其中桃園國際機場第三航廈站(A14)為地下二層車站,將進行相關整修,提供旅客無縫聯外服務;屆時與第一航廈站(A12)、第二航廈站(A13)串聯,提升桃機競爭力及形象。

 


 

新竹:串連舊城區、竹科

「新竹環線輕軌」:總經費需求300億元,106-113年特別預算暫估值30億元,計畫期程:106-115年。新竹市政府計畫串連新竹舊城區、新竹科學園區、高鐵特定區及竹北生活圈。(圖六)

 

(圖六)第一階段由新竹火車站行經新竹科學園區至高鐵新竹站,路線總長約14.5公里。

 


 

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