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【新論觀點】前瞻懶人包 軌道篇 『南、東台灣看點』

文/曾裕惟(台灣新論總編輯) 2017/06/03

「搞軌」有理?

前瞻一點通  軌道建設總梳理

 


 

南台灣看點

嘉義:鐵道高架更流暢

嘉義共投入總經費276.44億,前瞻預算為233.26億,主要用於鐵路高架化。預計106到108及114年完成。

 

嘉義市政府,為提升市區使用率,提出「嘉義市區鐵路高架化計畫」計畫。於106-114年花275.86億,前瞻預算佔232.68億。高架化後將提升運輸流暢度。(圖六)

(圖六) 嘉義市區鐵路高架化計畫:

範圍從北自牛稠溪橋,南至北回歸線站南端,現有地面鐵路移到高架橋上(含嘉北、嘉義高架車站),全長約10.9公里。

 

 

嘉義縣政府,規劃「嘉義縣民雄鄉、水上鄉鐵路高架化綜合規劃」。高架化後,預計消除10 處平交道、2 座地下道及2座陸橋。前瞻期程則在107-108年,共需總經費0.5億。(圖七)

(圖七)嘉義縣民雄鄉、水上鄉鐵路高架化綜合規劃:

將現有嘉義民雄及水上2車站高架化,並將擬增設北回車站改建為高架化車站。

 

 

縣長張花冠也與台糖公司合作,評估嘉義蒜頭糖鐵路線延伸至高鐵車站可行性,推動「嘉義蒜頭糖廠五分車延駛嘉義高鐵站評估」,總經費共800萬。(圖八)

(圖八) 嘉義蒜頭糖廠五分車延駛嘉義高鐵站評估:

評估嘉義蒜頭糖鐵路線延伸至高鐵車站可行性。

 


 

台南:鐵路地下化是重點

台南市投入636.09億,前瞻佔584.32億,主要用於鐵路地下化及立體化。預計106到113及116年完成。

台南市推動「台南市區鐵路地下化計畫」,除了臺南車站地下化外,更新增林森站及南臺南站,2座地下通勤車站。計畫期程為98-113年,總經費共293.6億。其中106-113年前瞻特別預算242.03億。(圖九)

(圖九) 臺南市區鐵路地下化計畫:

將北起市永康站南端之中華陸橋(永康橋)以南約0.17公里處,到產路以南約1.91公里,全長8.23公里地下化。

 

 

市長賴清德也於106-116年,為紓解都會區交通壅擠,推動「臺南市鐵路立體化延伸至善化地區」計畫。此計畫總經費估計342.49億,其中106-113年中,特別預算為126.64億。(圖十)

(圖十) 臺南市鐵路立體化延伸至善化地區計畫:

將臺南市區鐵路地下化,延伸至永康段以地下化與臺南鐵路地下化銜接,原永康站及大橋通勤站地下化,並增設康橋車站。

 


 

屏東:觀光鐵路提升觀光

屏東前瞻共投入224.88億,以推動觀光鐵路為主。預計106到111及114年完成。

屏東縣政府,期待於106-114年帶動觀光旅遊,與交通部合作「恆春觀光鐵道計畫」,增加觀光發展及土地開發機會。總經費估計199.36億。(圖十一)

(圖十一) 恆春觀光鐵道計畫:

路線由從屏東「內獅」附近延伸至「恆春」,採單線非電化沿山側闢建,路線長度約37.7公里,路線行經枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭到恆春。共設置7座新站,1座改建站,8座車站。

 

 

屏東縣評估臺鐵東港線復駛可行性,推動「東港觀光鐵道計畫」,希望結合鐵路,帶動東港觀光。經費為25.25億元,計畫將於106-111年完成。 (圖十二)

(圖十二)東港觀光鐵道計畫:

此計畫北起潮州站,南至東港鎮,地理位置涵蓋屏東縣潮州鎮、崁頂鄉、南州鄉、林邊鄉及東港鎮等行政區域。

 


 

東台灣看點

台東:全島一日生活圈願景

台東縣與屏東縣,為完成電氣化路網為目標,102-111年將與交通部合作「臺鐵南迴鐵路臺東潮州段電氣化建設計畫」,改善現有橋樑、隧道、邊坡之結構設施,建構全島一日生活圈願景。總經費估計276.13億,其中106-113年前瞻經費需求為223.84億。 (圖十三)

(圖十三)南迴鐵路臺東潮州段電氣化工程建設計畫:

改善現有橋樑、隧道、邊坡之結構設施,建構全島一日生活圈願景。

 


 

花蓮:雙軌增運量

花蓮縣政府與交通部合作,因應花東地區未來運輸需求增加,滿足民眾返鄉及觀光需求,啟動「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」。總經費估計410.67億,其中106-113年,前瞻經費為269.87億。(圖十四)

(圖十四) 花東地區鐵路雙軌電氣化計畫:因應花東地區未來運輸需求增加,滿足民眾返鄉及觀光需求。

 


 

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