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【新論觀點】前瞻懶人包 軌道篇 『北、中台灣看點』

文/曾裕惟(台灣新論總編輯) 2017/06/02

「搞軌」有理?

前瞻一點通  軌道建設總梳理

 


 

前瞻軌道計畫中,包含台鐵、高鐵和捷運建設。以下就台鐵和高鐵軌道介紹:

 

北台灣看點

鐵路再變身

北台灣縣市總共投入964.21億,前瞻預算約佔469.55億。主要用於桃園市和新北市及新竹市,預定在106到107及114年內完成,主要以鐵路地下化及改善車站為主。

 

桃園市與新北市政府,預計106-114年推動「桃園都會區鐵路地下化計畫」,預估投入964.09億, 106到113年前瞻預算約佔469.43億。此計畫。可消除掉20處平交道、8處陸橋及8處地下道。(圖一)

 

 

(圖一) 桃園都會區鐵路地下化:

北起於新北市鶯歌鳳鳴陸橋北側,南迄於桃園平鎮臺66線南側,全長17.95公里,包含3座既有車站(桃園、內壢、中壢)以及5座新增通勤站(鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮)作鐵路地下化。

 

 

新竹市政府,計畫106-107年,進行「新竹大車站平台計畫規劃」。總經費估計0.12億,評估規劃新竹車站站前廣場改造、古蹟車站修復等…盼串連周邊商業區及結合鐵公路無縫轉運。

 


 

中台灣看點

台中:山海聯結

台中市預投入632.2億,前瞻特別預算佔69.63億。主要用於鐵路雙軌化和高架化,預定在106到109及122年內完成。

 

交通部與台中市林佳龍政府,合作「臺鐵成功追分段鐵路雙軌化計畫」,連串聯臺鐵山線海線,提升鐵路路線容量,強化臺中山城與沿海區域聯繫,提供大臺中地區快速及舒適運輸服務。計畫期程為106-109年;總經費估計15.40億。(圖二)

 

 

(圖二) 臺鐵成功追分段鐵路雙軌化計畫:強化臺中山城與沿海區域聯繫。

 

 

另一「臺中鐵路山海線計畫」,則將海線鐵路高架雙軌化,取消平交道、移除鐵路屏障,目標串連海線雙港副都心。計畫時程落在106-122年;總經費616.8億,前瞻特別預算佔54.23億。(圖三)

 

 

(圖三) 台中鐵路山海線計畫:

計畫第一階段,大慶站南沿至烏日站,距離約3.7公里;大甲車站鐵路雙軌高架化至追分車站,雙軌高架化路線長度25.9公里。二階段則就彩虹線系統進行評估

 


 

彰化:雙鐵轉乘

交通部預計在彰化縣投入26.49億,前瞻計畫經費為18.92億。主要用於整合高鐵與台鐵轉乘,以整合聯外規劃,預定在106到113年完成。

 

高鐵彰化站 104年 12 月 1日通車啟用,通辦理高鐵彰化站與臺鐵田中站駁計畫,擴大高鐵彰化站,與臺鐵轉乘服務範圍。「高鐵彰化站與臺鐵轉乘計畫」將整合都會軌道路網,提供高鐵站區聯外軌道服務,並輔以公路運輸,可望提昇服務與品質。計畫期程為106 -113年,總經費26.49億,其中前瞻預算106 -113年為18.92億。 (圖四)

 

 

(圖四) 高鐵彰化站與臺鐵轉乘計畫:

擴大高鐵彰化站,與臺鐵轉乘服務範圍。

 


 

南投:優化集集線

南投縣將投入23.63億,改善集集支線基礎建設,預計106到113年完成。交通部集集線購買新車輛,導致列車班次增加,故提出「集集支線基礎設施改善」,加強周邊硬體。計畫於106-113年,投入23.63億。此計畫包含,各車站硬體建設需求確認、軌道線形檢測暨改善等。(圖五)

 

 

(圖五)集集支線基礎設施改善:

交通因應班次增加,計畫改善集集支線基礎建設。

 


 

雲林:串聯糖鐵和高鐵

雲林縣投入800萬,用以評估串聯糖鐵和高鐵效益。預計107年完成。雲林縣政府,預定107年,與交通部、經濟部合作推動「雲林糖鐵延伸雲林高鐵站評估規劃」,評估虎尾糖廠五分車復駛,串聯虎尾糖廠與高鐵站,並結合虎尾特有人文地景,帶動整體觀光發展,高鐵雲林站與臺鐵斗六站、因鄰近糖廠五分車,故列入轉乘接駁軌道路網評估。計畫經費約800萬。

 


 

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